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电池的封装情势——圆柱、方形、软包谁更“优良”?

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电池的封装情势——圆柱、方形、软包谁更“优良”?

发布日期:2019-08-13 14:13 来源:http://fmgee.com 点击:

上学的时辰,听过一句“至理名言”,叫做每个班都邑有一个瘦子,每个班都邑一个爱好弄怪的人,每个班都邑有一个很教材气的人,即使和他人聊起他们的时辰,也会下认识的说出他的绰号,”我们班那个瘦子又…..”

仿佛一小我的名字和这小我的笼统有很大年夜关系,不合的外形及特点也被“授予”了不合的绰号,就像明天我们要聊的电池“外形”一样。根据不合的封装情势,电池被划分红了圆柱电池、方形电池和软包电池。不合的构造也意味着他们具有不合的特点,明天带大年夜家来看看这三种构造的电池分别有着如何的优势和优势。

圆柱电池:生长时间长,技巧最成熟

圆柱电池的生长时间是最长的,技巧也是最为成熟的,其标准化程度较高。并且由于圆柱电池在封装时各个电芯间有较大年夜的空间,所以此类电池在散热方面有很大年夜的优势,很多搭载圆柱电池的车型都采取了本钱更低的风冷技巧。

但电池数量过量是一个比较棘手的成绩,即使应用了高能量密度电池的车型,也须要将几千节圆柱电池放在一路,这关于车辆的电池管理体系也提出了更高的请求。除此以外,由于圆柱电池在组分解电池组时需采取钢壳,所以其重量相对较高,实际上圆柱电池的能量密度要比其他两种电池更低。

今朝,市情上很多车型都采取了此种类型的电池,比较有代表性的就是特斯拉的model 3,采取了型号为 21700(个中21表示圆柱电池的直径为21mm,70表示电池长度为70mm,0表示其类型为圆柱形电池)的圆柱电池

方形电池:构造简单,重量轻

方形电池在国际的普及率很高,由于方形电池的构造较为简单,临盆工艺不复杂,并且由于方形电池不像圆柱电池那样采取强度较高的不锈钢作为壳体,所以方形电池的能量密度实际上比圆柱电池的能量密度要更高。但由于方形电池普通都是停止定制化的设计,所以招致了方形电池的临盆工艺很难同一,其标准化程度较低。今朝,蔚来的ES6、ES8,帝豪EV等车型都应用了方形电池。

软包电池:能量密度高,电池构造的灵活性更好

软包电池采取了叠加的制造方法,在体积上比拟于其他两类电池加倍纤薄,所以它的能量密度在实际上是三种电池中最高的。并且由于软包电池的体积较小,所以其在电池构造的灵活性上要比别的两类电池更好。

但由于软包电池外部为叠加式设计,须要在每两片电池中心加上一层薄片,薄片中会充斥液体,经过过程加热或制冷从而包管电池处于最合适的任务温度,这也意味着软包电池须要加倍复杂的电池控制体系。今朝,猎豹CS9 EV、领克01插混版、领克02插混版应用的都是软包电池。

总结

在今朝的新动力车市场中,圆柱、方形、软包三种电池均有车型搭载,并没有相对的短长之分,只能说是各有优势。在电芯能量密度方面,实际上是软包电池最高,方形电池次之,圆柱电池最小。

但就今朝的技巧而言,微宏动力所临盆的软包电池的电芯能量密度最高,为251.7 Wh/kg。而由力神电池所临盆出的圆柱电池的电芯能量密度为243.3Wh/kg,要比由宁德时代临盆的能量密度为235.8 Wh/kg的方形电池还要高,这也是由于今朝圆柱电池的临盆工艺加倍成熟所招致的。


相干标签:圆柱、方形、软包

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